Станция "Мошанск" |
15.04.2009 г. | |
В 1866 году группа тамбовских помещиков и предпринимателей во главе с губернским предводителем С. Башмаковым обратилась с ходатайством в царское правительство о предоставлении концессии на строительство железной дороги от Ряжска до Моршанска. Первый поезд прибыл в Моршанск в 1867г. В этом же году началось строительство Ряжско-Моршанской железной дороги.
Газета "Пензенские Губернские ведомости", август 1873г. О работе станции Моршанск Сызранской железной дороги.
12 октября 1867 года считается датой основания Моршанской дистанции пути. В этот день маленькую станцию огласили звучные гудки первого поезда, состоящего из 10 вагонов общим весом 120 тонн. Поезд проследовал по маршруту из Ряжска в Моршанск, а уже через месяц по железной дороге открылось регулярное движение. В сутки проходило три поезда. Моршанская дистанция пути первоначально именовалась как Моршанская железная дорога. Когда же в 1874 году она вошла в состав Сызранско-Вяземской железной дороги, стала называться Моршанской дистанцией пути. В тот период за подразделением был закреплен участок пути с 320 по 476 км и небольшой участок пути Ухоловской ветки. В 1918 году, когда была национализирована Сызранско-Вяземская железная дорога, Моршанская дистанция пути стала относиться к Московско-Рязанской дороге. А в 1959 году на основании приказа министра путей сообщения Моршанская дистанция пути перешла в ведение Куйбышевской железной дороги (тогда Куйбышевская ордена Ленина железная дорога). В эти годы был построен первый путейский городок при станции Желобово: контора дорожного мастера, типовая кладовая, гараж для автотранспорта, четыре 2-х квартирных дома и один 4-х квартирный. К железнодорожному городку была подведена система водоснабжения. Ремонтными работами руководил дорожный мастер 2-го околотка Алексей Швырев. Затем стали появляться анологичные городки и по другим станциям: Моршанск, Ремизово, Ягодное, Фитингоф, Коршуновка, Вернадовка и др. Передовой коллектив. - Бригада по скрещиванию диспетчерских проводов. Абдулино - Похвистнево, 14 октября 1924 г. В 1965 году построено здание конторы дистанции пути. На первом этаже расположились дистанционные мастерские, на втором – сама контора. Развитие дистанции шло параллельно с развитием железнодорожной отрасли. Постепенно механизировалось текущее содержание пути, что заметно облегчало тяжелый труд путейцев. Так, в зимний период на станциях Моршанск, Вернадовка, Коршуновка, Ягодное все стрелки на главном и приемоотправочных путях были оборудованы пневматической обдувкой стрелок, для чего на этих станциях построены трансформаторные и компрессорные подстанции. В свою очередь, на станциях Хлудово, Муравлянка, Кривский, Малютино, Желобово все централизованные стрелки были оборудованы микрообдувкой. В середине 70-х годов коллектив Моршанской дистанции пути вырвался вперед, став одним из лучших передовиков производства, заняв первое место по дороге и второе, третье по МПС в социалистическом соревновании. В советские времена дистанция носила почетное звание предприятия высокой культуры и коммунистического труда. Многие работники дистанции были награждены орденами и медалями за боевые заслуги в Великой Отечественной войне, Орденом Ленина. Моршанские путейцы всегда старались, чтобы их дистанция развивалась. Для этого они делали самое главное – честно трудились. Среди них много почетных железнодорожников и ветеранов труда. Дела сегодняшние.
На сегодняшний день Моршанская дистанция пути (ПЧ-4) обслуживает участок железнодорожного пути с 320 по 519 км направления Ряжск – Пенза, с 65 по 128 км Вернадовка – Кустаревка, с 1 по 7 км ветви Кензино – Ухолово, а также 22 станции. На сегодняшний день в дистанции 17 околотков и 49 рабочих отделений. Хозяйство дистанции обширное. Протяженность главного пути составляет 268,4 км. Всего на территории, обслуживаемой дистанцией, находятся 86 искусственных сооружений (железные и железобетонные мосты, каменные и чугунные трубы), 42 железнодорожных переезда, из которых 5 – охраняемых и 37 неохраняемых. Охраняемые переезды оборудованы автоматическими шлагбаумами и заградительными светофорами. Материал подготовлен |